Με µετασκευασµένα βοµβαρδιστικά τού Β’ Παγκοσµίου Πολέµου θα γίνεται η σύνδεση µε την ακριτική Ελλάδα. Ανθρωπιστικοί οι λόγοι τής αύξησης των τιµολογίων τής ΔΕΗ.Στον χώρο των Δηµοσίων Επιχειρήσεων Κοινής Ωφέλειας επικεντρώνεται τώρα η κυβερνητική πολιτική για επανίδρυση του κράτους. Στον ΟΤΕ, βρίσκεται σε εξέλιξη η µεταφορά τού 18% των µετοχών σε επενδυτικό όµιλο συµφερόντων τού εµίρη τού Ντουµπάι. Το γεγονός αυτό δηµιουργεί ανησυχίες αφού µε 20% ο όµιλος αποκτά πρόσβαση στη διοίκηση του ΟΤΕ, ενώ µε 50% τον µεταφέρει στα εµιράτα, τον µετατρέπει σε συλλογή πολυτελών αυτοκινήτων, τον πουλάει και παίρνει πασατέµπο ή, άµα γουστάρει, του βάζει φωτιά και τον καίει.
Η δεδοµένη κατάσταση έχει ανησυχήσει την κυβέρνηση που προσπαθεί να διατηρήσει µε νύχια και µε δόντια το µάνατζµεντ του οργανισµού ή να το παραχωρήσει σε άλλον στρατηγικό επενδυτή. Ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει µια οφ σορ εταιρεία µε έδρα τις νήσους Σολοµώντος, µια επιχείρηση συσκευασίας και εµπορίας καπνιστού σολοµώντος από την Ισλανδία, η ναυπηγοεπισκευαστική αλυσίδα Ματσακόνι εξπρές και ο Καρτέλ Κοκαΐνης, λατινοαµερικάνος επιχειρηµατίας ελληνικής καταγωγής που δραστηριοποιείται στην παραγωγή, µεταποίηση και εµπορία αγροτικών προϊόντων.
Στη ΔΕΗ, µετά τον επιτυχή διπλασιασµό των αποδοχών τής διοίκησης, που έγινε ύστερα από σκληρές διαπραγµατεύσεις µηνών µε τον εαυτό της, προωθείται η γενναία αύξηση των τιµολογίων κατά 30%. Η αύξηση κρίθηκε αναγκαία για ανθρωπιστικούς λόγους, προκειµένου να ευθυγραµµιστεί µε το ποσοστό αυτών που ζουν κάτω από το όριο της φτώχειας. Επίσης διευκολύνει τους ιδιώτες παραγωγούς ρεύµατος να πουλάνε και αυτοί ακριβότερα, επιτρέποντας στους καταναλωτές να απολαµβάνουν τα οφέλη τού ελεύθερου ανταγωνισµού. Υπενθυµίζεται ότι στον τοµέα ιδιωτικής παραγωγής ηλεκτρικού ρεύµατος, δραστηριοποιούνται τα Ελληνικά Βαµβακέλαια, µια µονάδα 8 Μw στα Οινόφυτα που καίει πατσαβούρες και παλιά ελαστικά, µια εταιρεία συµπαραγωγής ρεύµατος και παράνοµου ουίσκι στο Ζεφύρι και ένας όµιλος εισαγωγής και εµπορίας ελαττωµατικών µετασχηµατιστών υψηλής τάσης που εκρήγνυνται σε κάθε ευκαιρία. Μια άλλη αιτία των ανατιµήσεων είναι η εξαιρετικά υψηλή τιµή ρεύµατος που αγοράζει η ΔΕΗ από τον εαυτό της, λόγω µεγάλου περιθωρίου κέρδους των µεσαζόντων και αύξησης των διεθνών ναύλων.
Η αύξηση των τιµολογίων τής ΔΕΗ θα γίνει µε υψηλά κριτήρια κοινωνικής ευαισθησίας. Μηδενικές θα είναι οι αυξήσεις για καταναλώσεις µέχρι 800 κιλοβατώρες, δηλαδή όσο καταναλώνει τη διµηνία µια τετραµελής οικογένεια αναδευτήρων τού φραπέ, ενώ από εκεί και πάνω οι αυξήσεις θα γίνονται κλιµακωτά, από εξοργιστικές έως ληστρικές. Ειδική µέριµνα θα ληφθεί για τους άπορους και τους κοινωνικά αποκλεισµένους, στους οποίους η διακοπή σύνδεσης θα γίνεται ατελώς, εφόσον βεβαιωθεί ότι δεν έχουν τίποτα για κατάσχεση.
Στον πυρήνα τού προβληµατισµού τής επιχείρησης βρίσκονται και τα οικολογικά ζητήµατα, αφού οι περιβαλλοντικοί όροι λειτουργίας των εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής τής ΔΕΗ καθορίστηκαν µε φιρµάνι τού σουλτάνου επί πρώιµης τουρκοκρατίας και χρειάζονται επικαιροποίηση. Μόλις πρόσφατα η ΔΕΗ ανακοίνωσε τη λειτουργία τριών νέων σταθµών ηλεκτροπαραγωγής που θα καίνε εισαγόµενο λιθάνθρακα και ενοικιαζόµενους συµβασιούχους ορισµένου χρόνου, και θα παράγουν αιθάλη, µπαµπούχα και διοξίνες εξαιρετικής ποιότητος, κατάλληλες και για παιδιά.
Τέλος, η ΔΕΗ σχεδιάζει την κατάτµησή της σε έξι εταιρείες, µε στόχο να διευκολυνθεί η προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων. Για την είσπραξη των τιµολογίων έχει ενδιαφερθεί πολυεθνική εταιρεία µπράβων που δραστηριοποιείται στον χώρο προστασίας νυχτερινών κέντρων και στη διεκπεραίωση συµβολαίων πάσης φύσεως. Την επέκταση των δικτύων θα αναλάβει κατασκευαστική εταιρεία µε κινέζους µετανάστες και κατάδικους, συµφερόντων Φαρ Ουέστ, ενώ τα κοιτάσµατα λιγνίτη θα πωληθούν σε εταιρεία πρόχειρου φαγητού ως ζωοτροφές και βελτιωτικά γεύσης.
Σηµαντικές είναι και οι εξελίξεις στην Ολυµπιακή. Παρά τη λυσσαλέα µάχη που έδωσε στις Βρυξέλλες, ο υπουργός Μεταφορών κ. Χατζηδάκης ηττήθηκε τελικά στο τάβλι από τον αρµόδιο επίτροπο κ. Μαµούνια µε 21-5 και τώρα υποχρεούται να κλείσει την εταιρεία, γεγονός που τον καθιστά απαρηγόρητο. Το έλλειµµα της Ολυµπιακής υπολογίζεται σε περίπου 2,4 δις ευρώ, µε αποτέλεσµα να στερείται το ελληνικό δηµόσιο τη δυνατότητα αγοράς άλλων 450 αρµάτων µάχης, πέραν αυτής που ανακοινώθηκε πρόσφατα. Τα ελλείµµατα της Ολυµπιακής είναι αποτέλεσµα κακής επιλογής των διοικήσεων τα τελευταία είκοσι χρόνια. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του δροµολογίου Πειραιάς – Κηφισιά, µε ενδιάµεσες στάσεις στην Καλλιθέα, τα Πετράλωνα, τον Περισσό και το Μαρούσι, επιλογή που απεδείχθη ζηµιογόνος, αφού η διαδροµή εξυπηρετείται και σιδηροδροµικώς. Άλλες κραυγαλέες περιπτώσεις κακοδιαχείρισης θεωρούνται η απευθείας καθηµερινή αεροπορική σύνδεση µε τη Σουραµπάγια της Ινδονησίας, η προµήθεια δέκα υπερπολυτελών πολυτελών Αιρ Μπας για τη γραµµή Ρίο – Αντίρριο, οι προσλήψεις δεκαοκτώ χιλιάδων µονίµων υπαλλήλων για την κάλυψη τρεχουσών γραφειοκρατικών αναγκών, η αποκλειστική διάθεση αεροσκάφους για τις ανά τον κόσµο περιοδείες τού Αγίου Φωτός, και τα χρέη προς την εταιρεία των πολιτικών κοµµάτων, από τη διοργάνωση αεροµεταφερόµενων προεκλογικών συγκεντρώσεων και την εισαγωγή ετεροδηµοτών. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, η κυβέρνηση θεωρεί ότι η ατυχής αυτή κατάσταση, που αποδίδεται σε εντελώς τυχαίους και ανεξέλεγκτους παράγοντες, είναι απαράδεκτη και πρέπει να σταµατήσει διότι επιβαρύνει τον Έλληνα φορολογούµενο. Ως πρώτο µέτρο, αποφασίστηκε η παραχώρηση των κερδοφόρων δροµολογίων σε ιδιωτικές εταιρείες, η ενοικίαση αεροσκαφών από µια µάντρα οικοδοµικών υλικών στην Ανδαλουσία και η µεταφορά τής τεχνικής βάσης τής εταιρείας στα Τζάµπο Κηφισού.
Η υποχρέωση της κυβέρνησης να κλείσει την Ολυµπιακή, είναι αποτέλεσµα της προσφυγής που έκανε στην Κοµισιόν η αεροπορική εταιρεία χαµηλού κόστους Καβούριας λάινς, µε σηµαία Λιβερίας. Η εταιρεία φιλοδοξεί να µπει στα εσωτερικά δροµολόγια της χώρας µας, µετά από αντίστοιχη επιτυχηµένη δραστηριοποίησή της στις εσωτερικές αεροπορικές συγκοινωνίες τού Γιβραλτάρ, του Μονακό και του Αγίου Μαρίνου. Ο υπουργός Μεταφορών διαβεβαιώνει ότι σε κάθε περίπτωση οι ακριτικές περιοχές τής χώρας δεν πρόκειται να µείνουν χωρίς αεροπορική σύνδεση, απλώς η σύνδεση θα είναι πανάκριβη και θα διεξάγεται µε µετασκευασµένα βοµβαρδιστικά τού Β’ Παγκοσµίου Πολέµου, χωρητικότητας πενήντα ορθίων. Μέριµνα θα ληφθεί και για τους όλους τους εργαζόµενους της επιχείρησης, στους οποίους η κυβέρνηση δεσµεύεται να βρει δουλειά πάση θυσία, ακόµα και αν χρειαστεί να τους προωθήσει σε ανθρακωρυχεία τής Κίνας ή σε φυτείες ζαχαροκάλαµου στη Βραζιλία. Οι συµβασιούχοι θα πάνε κατευθείαν για ανακύκλωση ή θα προσληφθούν από ναυτιλιακές εταιρείες ως έρµα.